| Календарь новостей |
| « Март 2026 » |
| Пн |
Вт |
Ср |
Чт |
Пт |
Сб |
Вс |
| | | | | | | 1 | | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | | 30 | 31 | |
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
| Наш опрос |
|
|
|
Категория:
Разные
|
Просмотров:
409
|
Добавил:
poster377
|
Дата:
24.10.2011
|
|
Гидравлическая тормозная система
В состав этой системы входят главный цилиндр (закреплен на руле с левой
стороны), приводимый в движение рукояткой; суппорт (закреплен на вилке
колеса), тормозной диск и шланги. Рассмотрим назначение, устройство и
принцип действия всех частей гидравлической тормозной системы,
устанавливаемой на китайских четырехтактниках.
Принцип действия
Главный цилиндр используется для создания тормозного усилия, при помощи
поршни воздействующего на жидкость тормозной системы. Жидкость передает
усилие суппорту, в котором устанавливается один или несколько поршней
(см, рис.). Эти поршни выдвигаются наружу в соответствии с усилием,
создаваемым поршнем главного цилиндра, воздействующим на жидкость.
Поршни в суппорте давят на тормозные колодки, которые, в свою очередь,
прижимаются к диску для создания необходимого трения. Более подробно
главный цилиндр и суппорт описаны в далее.
...
Читать дальше »
| |
|
|